Organizaciones europeas piden excluir dos instalaciones indias de la lista de reciclaje de buques de la UE
Seis organizaciones europeas vinculadas al reciclaje, la industria siderúrgica, el medio ambiente y los trabajadores han solicitado a la Comisión Europea que no incluya dos instalaciones de reciclaje de buques situadas en Alang-Sosiya, India, en la 16.ª lista europea de instalaciones autorizadas para el reciclaje de buques.
La petición está recogida en una carta conjunta firmada por Recycling Europe, EUROFER, European Environmental Bureau, IndustriAll Europe, NGO Shipbreaking Platform y Transport & Environment, fechada el 15 de septiembre de 2026. Las organizaciones cuestionan la propuesta de incorporar las instalaciones Shree Ram y YSI Recyclers al listado europeo.
Cuestionamiento del desguace en playa
Uno de los principales argumentos de la carta se refiere al método de desguace en playa, utilizado en las dos instalaciones. Esta práctica consiste en llevar los buques hasta zonas intermareales para realizar allí las operaciones de desmontaje y reciclaje.
Las organizaciones firmantes consideran que este método dificulta la contención de posibles fugas y contaminantes durante las operaciones de reciclaje. En este sentido, señalan riesgos relacionados con la contaminación de suelos, aguas costeras y sedimentos, así como posibles efectos sobre los ecosistemas marinos.
La carta también cuestiona las condiciones de supervisión ambiental de las instalaciones situadas en la zona de Alang-Sosiya y plantea dudas sobre la capacidad para controlar adecuadamente los impactos asociados a las operaciones de reciclaje de buques.
Recuperación de materiales procedentes de los buques
La carta destaca también el potencial de los buques fuera de uso como fuente de materias primas secundarias. Según las organizaciones firmantes, entre el 70 % y el 95 % del peso de un buque puede recuperarse como materiales reutilizables.
El acero constituye una de las principales fracciones recuperables. Los firmantes señalan además la posibilidad de recuperar otros materiales, entre ellos cobre, aluminio y elementos de aleación, siempre que las operaciones se desarrollen bajo condiciones adecuadas de gestión y control.
Desde esta perspectiva, la carta vincula el reciclaje de buques con la recuperación de materias primas y con la capacidad de los sistemas de reciclaje para reincorporar materiales a los procesos industriales.
Revisión de los criterios europeos
Las organizaciones consideran necesario que la Comisión Europea aplique criterios uniformes para evaluar las instalaciones situadas dentro y fuera de la Unión Europea.
Entre sus peticiones figura la revisión de las directrices técnicas utilizadas para evaluar las instalaciones de terceros países y el refuerzo de los requisitos aplicables al reciclaje de buques.
La carta sostiene que la evaluación de las instalaciones debería tener en cuenta tanto las condiciones de seguridad y protección ambiental como la capacidad real para gestionar los residuos y materiales generados durante el desmantelamiento.
Una decisión todavía pendiente
La petición se produce en el marco de la elaboración de la 16.ª lista europea de instalaciones de reciclaje de buques. Las organizaciones firmantes solicitan que la Comisión no avance con la inclusión de Shree Ram y YSI Recyclers y que revise la propuesta atendiendo a los criterios técnicos y ambientales aplicables.
Por tanto, el documento no anuncia una decisión definitiva sobre las dos instalaciones, sino que recoge la posición conjunta de las seis organizaciones ante la propuesta de inclusión y plantea a la Comisión Europea una revisión de los criterios utilizados para su evaluación.
