La Comisión de Medio Ambiente del Parlamento Europeo (PE) propuso ayer cobrar una tasa a todos los barcos que recalen en puertos de la Unión Europea (UE), un dinero que iría a parar a un fondo dedicado a fomentar el reciclaje "limpio" de buques.

Los eurodiputados discutieron la propuesta de permitir el reciclado de grandes buques europeos en países en vías de desarrollo, especialmente en el sureste asiático, siempre que usen solo desguaces que cumplan las normas europeas de respeto al medio ambiente y la salud humana.

El diputado sueco del Grupo de Los Verdes, Carl Schlyter, apuntó que los diputados respaldaron en su mayoría la creación "de incentivos financieros para desguazar los buques de manera segura, incluyendo un fondo de reciclaje financiado por la propia industria".

La idea es que esta tase cubra parte de los costes del reciclado y el tratamiento respetuoso con el medio ambiente de los buques de la UE y los propietarios de buques pueden elegir entre hacer un pago directo anual al fondo o una tasa cada vez que accedan a un puerto, que sería recaudada por las autoridades portuarias. Se trata de una medida inspirada en el principio de que debe pagar quien contamina y trata de disuadir a los que evaden las normas.

Si los propietarios depositan una garantía financiera para asegurar que usan un desguace respetuoso con el medio ambiente, sus barcos serán exentos del pago. La propuesta, presentada en marzo por la Comisión Europea, también contempla sanciones a los armadores que vendan sus barcos para que sean desguazados en lugares que no cumplan con los estándares europeos, una medida que divide a los Estados miembros.

Los eurodiputados proponen que las multas sean impuestas a los propietarios de los barcos europeos que son vendidos y enviados, durante los doce meses posteriores a la compra, a ser reciclados en una playa o en una instalación que no cumple con las normas europeas. Asimismo, la Comisión de Medio Ambiente planteó que los países sean responsables de asegurarse de que cada barco -tanto europeo como no comunitario- lleve un inventario de los materiales peligrosos que transporta, bajo pena de multas.

El pleno del Parlamento Europeo deberá votar ahora un mandato para iniciar las negociaciones sobre esta cuestión con los Veintisiete.