El desarrollo de texturas o superficies "sonoro-reductoras" con un nivel de emisión acústica al paso de vehículos inferior a las convencionales, se puede alcanzar gracias al polvo de neumático triturado aplicado en las mezclas bituminosas del asfalto.

Así lo ha explicado el director de Desarrollo de Mercados de Valorización de  SIGNUS, José María Bermejo con motivo de la jornada “Mezclas bituminosas con polvo de neumático. Una solución técnica y ambiental”, que se ha celebrado hoy en Valladolid.

La idea es que el porcentaje de carreteras que incorporan estos materiales “sea cada vez mayor”, en especial en los nuevos planes de asfaltado que se promuevan a partir de ahora, ha expresado Bermejo.

Organizada por SIGNUS Ecovalor, el Sistema Integrado de Gestión de Neumáticos Usados, en esta jornada se han tratado factores ambientales, como la reducción del ruido o la mayor eficiencia energética, que caracterizan a los asfaltos compuestos por estos materiales procedentes de los neumáticos.

La incorporación de polvo de neumáticos fuera de uso (NFU) reduce además la necesidad de reasfaltado “a lo largo del tiempo” por el alargamiento de vida útil de la carretera con una mejora de las propiedades como la “elasticidad” y “resistencia”.

El encuentro ha sido inaugurado por el Consejero de Fomento y Medio Ambiente de la Junta de Castilla y León, Juan Carlos Suárez-Quiñones quien ha indicado que un aprovechamiento de los neumáticos usados con “carácter sostenible” resulta una alternativa y solución para el entorno.

Suárez-Quiñones ha hecho hincapié en la importancia del reciclaje de materiales debido a que éstos “dejan de ir al vertedero” y se convierten así en “un nuevo recurso”.

Transformar los residuos en recursos con la apuesta del desarrollo económico y social a favor del medio ambiente, a través de las mezclas bituminosas al contener menos elementos tóxicos, son algunas de las ventajas medioambientales de la gestión de neumáticos fuera de uso, ha dicho, por su parte, el presidente de SIGNUS, José Rebollo Fernández.

Respecto al vínculo entre la contaminación acústica de los automóviles con el estado de los pavimentos, el subdirector de Tecnología de OHL, Andrés Costa, ha coincidido en que con las mezclas bituminosas con polvo de neumático, se puede lograr una reducción del sonido.

Otras de las ventajas de este tipo de mezclas -que actualmente están presentes en más de 1.100 km de carreteras españolas-, según ha defendido el gerente de la empresa de desarrollo, fabricación y comercialización de productos asfálticos Ditecpesa, José Javier, es la “larga duración” que caracterizan los pavimentos ecológicos frente a los convencionales debido a su mayor espesor y un menor uso de polímeros.

Para el director de Asfaltómeros, Luis Alfonso de León, aunque el territorio español “haya superado la fase experimental” en el uso de mezclas bituminosas, aún posee grandes competidores como Estados Unidos con una tradición “de más de 40 años”, por lo que ha instado a seguir investigando en materia de mezclas de betunes de caucho, especialmente “semi-calientes”, para facilitar futuros problemas como la adhesión al asfalto y la prevención de su degradación.

El director general de SIGNUS ha clausurado la jornada con una “firme” apuesta por la economía circular basada en el aprovechamiento de recursos mediante el reciclaje e iniciativas que apoyen la “vida útil” de materiales como los neumáticos.

SIGNUS Ecovalor es una entidad sin ánimo de lucro creada como mecanismo para que fabricantes y productores cumplan sus obligaciones legales en relación con los residuos que se generan con los neumáticos después de su uso. El objetivo de esta entidad es el tratamiento del neumático fuera de uso, desde que se genera hasta que deja de ser un residuo para convertirse en materiales con valor a través del desarrollo de nuevas aplicaciones y de nuevos mercados, entre el que se encuentra el de las mezclas bituminosas.