Signus Ecovalor ofrece a los neumáticos fuera de uso una segunda vida. Mediante procesos de triturado y granulado transforman los neumáticos en materiales constructivos aplicables a pistas deportivas, parques infantiles, carreteras y otras múltiples aplicaciones. Además, su alto poder calorífico los convierte en un excelente combustible de sustitución para industrias como la cementera. De esta manera se reduce el uso de otros materiales y, por tanto, el consumo de agua, la generación de residuos y las emisiones.

Los campos de césped artificial representan una de las aplicaciones de mayor consumo de granza de

Existen dos vías de utilización del granulado en la construcción de césped artificial: :

- Relleno de fibra sintética junto a áridos 0,5 – 2,5 mm

- Capa de absorción de impacto 2-4 mm

Material utilizado: GR1 y GR2 ^(*).

En su elaboración se utiliza una mayoría de granulado junto con aglomerantes y pinturas especiales que convierten a estas zonas de juego en lugares llamativos y seguros.

El granulado de NFU empleado está libre de acero y textil y sus tamaños convencionales se corresponden con granulometrías de 2 - 4 mm o 4 - 8 mm para capas inferiores.

Material utilizado: GR2 y GR3 ^(*).

Las mejoras obtenidas tienen que ver con la reducción del agrietamiento de las carreteras y el alargamiento de la vida en servicio, además de mejoras en la seguridad derivadas de la utilización de mezclas abiertas o drenantes.

El material utilizado es polvo de caucho de granulometrías inferiores a 0,8 mm.

Material utilizado: Polvo ^(*).

En jardines o rotondas podemos encontrar material procedente del neumático.

El material empleado se trata del producto CHIP , al que se ha sometido a un proceso de pigmentación especial.

En esta aplicación además de su fin ornamental, se reduce el consumo de agua de riego.

Material utilizado: CHIP ^(*).

• Suelas de calzados

La fabricación de suelas de calzado se lleva utilizando desde hace tiempo, bien en la fabricación tradicional
en zonas muy concretas, bien por la incorporación de polvo fino en las formulaciones del caucho, aunque limitado a mezclas oscuras por la incorporación del negro de carbono en la formulación del caucho.

Material utilizado: Polvo, NFU entero troquelado ^(*).

Material utilizado: Polvo, GR1 y GR2 ^(*).

La gran capacidad de absorción de vibraciones del granulado de NFU así como su alta estabilidad ante agentes atmosféricos hace que se pueda utilizar como láminas de aislamiento acústico.

Material utilizado: GR1, GR2.

Los neumáticos utilizados tienen que ser seleccionados previamente antes de su colocación y montaje de la barrera, para así dar cumplimiento a la normativa establecida por la Federación Internacional de Automovilismo (FIA) en su reglamento de Guidlines issue 6.3/artículo 5.2.4.

Material utilizado: NFU entero ^(*).

Material utilizado: NFU entero de diferentes dimensiones.

Para este tipo de aplicación, se utiliza como normativa de referencia la norma ASTM D6270–08 “Standard Practice for Use of Scrap Tires in Civil Engineering Applications” donde se describen las condiciones de utilización del triturado procedente del NFU en aplicaciones de obra civil. Principalmente, se establecen los siguientes parámetros de diseño y calidad:

- La geometría del terraplén, la distribución de los NFU y el suelo.

- Calidad del triturado del NFU en cuanto a granulometría, contenido máximo de acero libre y expuesto y contenido de impropios.

Material utilizado: TRIOC ^(*).

El elemento estructural de base es el neumático entero dispuesto en capas homogéneas de modo que no se produzcan asientos y que exista un reparto de las cargas sobre el conjunto de la estructura.

Material utilizado: NFU entero ^(*).

La clave para el buen funcionamiento es la homogeneidad o regularidad de la construcción.

Los neumáticos utilizados evitan el desmoronamientos del terreno con la ventaja de permitir el crecimiento vegetal y su integración en el entorno, además de simplificar su puesta en obra y la reducción de costes de construcción.

Material utilizado: NFU entero

La ley permite la utilización de neumáticos en vertederos cuando se trata de aplicaciones de ingeniería civil. Tanto los neumáticos enteros como triturados se pueden utilizar en las siguientes aplicaciones:

Los NFU enteros se pueden utilizar para proteger la geomembrana tanto en el fondo del vaso como en los taludes de posibles punzonamientos para garantizar la impermeabilidad del vertedero. Además reduce el impacto de la masa de residuos vertida en el vaso y favorece la recogida de lixiviados en los taludes.

La ventaja aportada por el NFU es la gran estabilidad de la estructura en cualquier pendiente.

Material utilizado: NFU entero ^(*).

La alta conductividad hidráulica que presenta el triturado de NFU aporta unas buenas propiedades como material drenante. Esto permite el aprovechamiento del material para la construcción de diferentes capas estructurales en vertederos:

- Capa de drenaje de fondos en vertederos.

- Capa de recogida de aguas superficiales.

En ciertos casos aportando como ventaja una reducción de la carga en el interior de la masa de residuos.

Material utilizado: TRIOC o LARGE ^(*).

En este caso la alta porosidad del triturado cumple dos objetivos fundamentales, por una parte dirigir el
biogás generado hacia la tubería de aspiración gracias a su alto índice de huecos y, por otro, su gran capacidad de absorción de los empujes del propio residuo dentro del vertedero, evitando fracturas en el tubo de evacuación que inutilizan grandes áreas de extracción en los vertederos.

Material utilizado: MEDIUM ^(*).

• Rellenos de trasdós de muros

De aplicación en numerosos países, la utilización de NFU como relleno de trasdós reduce el empuje soportado por este muro. Como ventaja adicional, incrementa la capacidad de evacuación material de las aguas de escorrentía.

Material utilizado: TRIOC o LARGE ^(*).

El alto poder calorífico (7.500 Kcal/kg), superior al del carbón, le convierte en un buen combustible para
instalaciones industriales de grandes consumos energéticos como la industria cementera. La utilización del neumático fuera de uso como combustible aprovecha la energía térmica del combustible sólido recuperado (CSR) producido a partir de los mismos.

Además de energía, en este proceso en concreto se aporta hierro para la composición del clínker. El NFU utilizado puede ser triturado o entero dependiendo del tipo de instalación de consumo.

La composición del NFU resulta ser muy ventajosa, tanto para la industria cementera como para el medio ambiente por las siguientes razones:

- Bajo contenido de humedad respecto a otro tipo de combustibles, por lo que no es. necesario un sistema de secado previo a la entrada del horno.
- Contenido en azufre bajo, lo que supone una reducción de las emisiones de SOx respecto a los combustibles convencionales.

- Disminución de las emisiones de CO₂ computables debido al origen renovable del contenido de caucho natural del neumático. Entre un 22% y 34% del carbono contenido en el neumático procede de fuentes biogénicas, neutras desde un punto de vista de emisiones de CO₂.

Material utilizado: SMALL, MEDIUM y CHIP ^(*).

^(*) Granulado: Material procedente del proceso de granulación del NFU cuyo tamaño está comprendido entre 0,8-10 mm. Principalmente hay tres rangos de tamaños de granulado que se destinan a las siguientes aplicaciones entre otras:

GR1: 0,8-2 mm

GR2:  2-4 mm

GR3: 4-8 mm

(*) Polvo: Fracción de caucho, libre de acero y textil procedente del proceso de trituración y molienda del NFU. El tamaño de este material se encuentra por debajo de 0,8 mm.
(*) CHIP: Producto destinado tanto a aplicaciones de valorización material como energética. Es un material granular de geometría irregular formado solo por dos componentes: caucho y textil, al haber eliminado ya en este paso la mayor parte del acero presente en el neumático.

(*)  NFU Entero: El neumático entero tiene unas características muy concretas que bajo condiciones de uso apropiadas pueden resultar interesantes en determinadas aplicaciones.
- Dimensiones variadas y forma redonda.
- Muy baja densidad 0,125-0,2 t/m3.
- Capacidad de soporte debida a su estructura.
(*) TRIOC: Triturado procedente del NFU cuyas especificaciones cumplen las indicadas en la norma ASTM D6270 (2004) para ser utilizado en aplicaciones de obra civil.

(*) LARGE: Triturado procedente de neumático de turismo destinado principalmente a aplicaciones en obra civil.

(*) MEDIUM: Producto destinado a aplicaciones en desarrollo de valorización material y valorización energética (acerías de arco eléctrico). También es posible su consumo en cementeras como combustible sólido recuperado.

(*) SMALL: Hoy en día se utiliza, fundamentalmente, como combustible sólido recuperado en cementeras.