Los nuevos códigos de residuos asociados a las baterías promoverán la implementación de una gestión circular de las baterías y sus materiales críticos
La Comisión actualizó la Lista de Residuos para mantener las baterías y sus materias primas críticas en la economía por más tiempo.
Las baterías son una tecnología clave para impulsar la transición verde, apoyar la movilidad sostenible y contribuir a la neutralidad climática para 2050.
El acceso a los residuos de baterías trituradas, conocidos como "masa negra", es esencial para garantizar el reciclaje de las baterías de vehículos eléctricos. Se adopta la Decisión (junto con el plan de acción para la automoción), lo que allana el camino hacia un sector automotriz más sostenible e innovador.
Jessika Roswall , Comisaria de Medio Ambiente, Resiliencia Hídrica y Economía Circular Competitiva, afirmó:
"Para proteger mejor el medio ambiente, la Comisión clasificará la masa negra de las baterías como residuo peligroso. Esto permitirá un mejor control de los envíos de masa negra y, en particular, la prohibición de su exportación a países no pertenecientes a la OCDE. Al mantener la masa negra durante más tiempo en la economía, podemos impulsar el reciclaje de baterías y nuestra economía circular."
La Decisión de hoy aclara que la masa negra se clasificará como residuo peligroso. De conformidad con el Convenio de Basilea y el Reglamento sobre Traslados de Residuos , esto mejorará el control de los traslados de masa negra y garantizará su permanencia en la economía europea. Esto respalda el objetivo del Reglamento sobre Pilas de transitar hacia una economía circular, aumentar la seguridad del suministro de materias primas y energía, y reforzar la autonomía estratégica de la UE.
La Lista Europea de Residuos es un instrumento clave para la correcta gestión de los residuos en la UE y el control de sus traslados dentro y fuera de ella. Identifica y clasifica todos los tipos de residuos, incluidos los peligrosos, que pueden ser perjudiciales para la salud humana y el medio ambiente. Esta lista, creada en el año 2000, se ha revisado para adaptarla al progreso científico y técnico.
Nuevos códigos de residuos relacionados con las baterías
Se han introducido nuevos códigos de residuos específicos para identificar y apoyar la gestión adecuada de los residuos de las diferentes etapas del ciclo de vida de las baterías, incluidos:
- Residuos de la fabricación de baterías
- Residuos de baterías postconsumo
- Fracciones intermedias del reciclaje de baterías
La enmienda tiene en cuenta la aparición de nuevas químicas para las baterías e introduce nuevos códigos de residuos para las baterías de litio y los flujos de residuos intermedios del reciclaje de baterías (“masa negra”) para garantizar su manejo adecuado dentro y fuera de la UE.
Las baterías de masa negra, de litio, de níquel y de zinc, así como las baterías de sodio, azufre y alcalinas, ahora se clasifican como peligrosas. También se ha añadido un nuevo código de peligrosidad para las baterías de litio en los residuos municipales recogidos selectivamente.
La enmienda también pretende aumentar la protección del medio ambiente y la salud humana garantizando una gestión adecuada de los residuos de baterías. En términos más generales, esto también debe considerarse en el contexto de una cadena de valor de reciclaje eficaz, que respalde la aplicación de normas sobre la eficiencia del reciclaje de baterías usadas y sobre el contenido reciclado en baterías nuevas.
Próximos pasos
La modificación de la Lista de Residuos entrará en vigor 20 días después de su publicación en el Diario Oficial de la UE si el Parlamento Europeo o el Consejo de la UE no se oponen, de conformidad con el artículo 290, apartado 2, del Tratado de Funcionamiento de la UE. Este periodo de examen suele durar dos meses tras la adopción del acto (el plazo exacto se especifica en el acto legislativo de base que habilita a la Comisión para adoptar el acto delegado).
El trabajo se centrará entonces en la aplicación de los nuevos códigos en los Estados miembros y por parte de las partes interesadas pertinentes. Será necesario adaptar los procedimientos de autorización y la documentación relacionada para implementar los nuevos códigos. Los operadores de residuos podrían tener que modificar sus procedimientos de gestión para adaptarse a las disposiciones más estrictas en la gestión y el transporte de residuos peligrosos dentro de la UE y a los países de la OCDE.
Fondo
El acto delegado se basa en el informe del JRC titulado « Recomendaciones técnicas para la modificación específica de la Lista Europea de Entradas de Residuos relevantes para las baterías », elaborado con la participación de las partes interesadas. Los nuevos códigos se propusieron basándose en información científica y técnica sobre la composición química de los diferentes tipos de baterías y los residuos generados.
La clasificación se ha derivado de la aplicación de las normas establecidas para la clasificación de sustancias químicas y residuos. En concreto, la clasificación propuesta de residuos como peligrosos o no peligrosos se basa en información actualizada sobre la composición y la clasificación de los componentes, de acuerdo con las normas de clasificación de la UE establecidas en el Reglamento sobre Clasificación, Etiquetado y Envasado de Sustancias Químicas (Reglamento CLP) y en el Anexo III de la Directiva Marco de Residuos.
Según el derecho internacional (el Convenio de Basilea) y el Reglamento sobre traslados de residuos de la UE, está prohibida la exportación de todos los residuos peligrosos de la UE a países no pertenecientes a la OCDE.
[Este contenido procede de European Comission Lee el original aquí]
