La nueva edición de BNEW convoca a profesionales de todas las tendencias en 21 mesas de movilidad y otras tantas de sostenibilidad y desperdicio alimentario. 

Las industrias de la tecnología, los datos y la inteligencia artificial se sitúan ya muy por delante de la nueva movilidad, todavía incipiente en la mayoría de entornos. Y eso a pesar de estar preparada para dar el salto a una movilidad autónoma, conectada y compartida. Así lo sostiene Juan Marín, participante en la mesa Vehículos del futuro: ¿autónomos, inteligentes, conectados y compartidos? de BNEW 2022. Marín es director de Desarrollo de Negocio de la tecnológica Kapsch y presidente de la Comisión de Movilidad Sostenible y Coche Conectado de Ametic, la patronal española de la industria tecnológica y digital, que engloba a 330 empresas de todos los tamaños. "El coche autónomo ya existe, se hacen pruebas en circuitos cerrados y no habría problema en utilizarlo en poco tiempo. La tecnología ya la tenemos, pero en el mundo conectado lo que es imprescindible son los datos. Son el elemento más transformador", explica Marín.

Sin embargo, "hay mucho por hacer", puntualiza. "El plan de recuperación con los fondos europeos era una buena oportunidad, pero está faltando colaboración con las administraciones. Andamos un poco frustrados. Las infraestructuras adolecen de que en cada ayuntamiento o cada región hay una política distinta: las carreteras son competencia del Ministerio de Transportes; la seguridad, de la DGT y el Ministerio del Interior. Se dan algunos pasos adelante en materia de transportes, por ejemplo, pero necesitamos una colaboración público-privada más intensa". Coincide en el diagnóstico Eduardo Valencia, director de Industria Electrónica, Nuevo Emprendimiento y Desarrollo Territorial de Ametic: "Las administraciones comprenden que la tecnología es el catalizador de estos proyectos. Y hace falta una política de Estado en movilidad y una ordenanza clara en todo el territorio nacional para el despliegue de infraestructuras".

La capital catalana, anfitriona de BNEW, exhibe sus logros. "En Barcelona estamos demostrando nuestra apuesta por la innovación y la transformación tecnológica en el ámbito de la movilidad. Somos pioneros en la electrificación y digitalización de nuestra flota de autobuses y tenemos la mayor red de puntos de recarga eléctrica para vehículos privados", aporta Laia Bonet, tercera teniente de alcaldía responsable del Área de Agenda 2030, Transición Digital, Deportes y Coordinación Territorial y Metropolitana del Ayuntamiento de Barcelona

May López, directora de Desarrollo en la plataforma Empresas para la Movilidad Sostenible (EMS), ha tenido doble participación en BNEW. Primero, en la mesa El Vector energético como motor de la movilidad sostenible; y más tarde, en la de Mujeres y movilidad. En cuanto a la transición al coche eléctrico, López apunta la contradicción de que "el ciudadano está sobreinformado y al mismo tiempo desinformado. En nuestro último informe de movilidad hemos visto que por primera vez los vehículos electrificados nuevos han superado al diésel en ventas... Pero los híbridos no enchufables no ayudan, ya que emiten gases de efecto invernadero. El ciudadano quiere un vehículo cada vez más sostenible, pero tiene que distinguir entre unos y otros y ahí opera una gran desinformación".

Por otro lado, esta experta lamenta que "se venden más vehículos de segunda mano que nuevos, muchos de ellos de más de 15 años. Cuando entre en enero la normativa de las ciudades en las que no se puede pasar con ellos, que afectará a más de la mitad de la población, habrá problemas. La gente ha de saber que, por ejemplo, no podrá entrar en Cuenca con su coche antiguo". En su ponencia sobre la movilidad en femenino, la directiva de EMS destacó "el papel de la mujer en el transporte, que es un sector muy masculinizado. En la movilidad sí hay más participación femenina, pero aún es más pequeña de la que correspondería".

También  se debatió en BNEW sobre el desperdicio de comida, la reducción de residuos y cómo alcanzar los objetivos de hambre cero, salud y bienestar de la Agenda 2030. Uno de los intervinientes será Françoise de Valera (de Food Sourcing Specialists), una emprendedora que contará cómo cofundó su empresa y cuál fue su trayectoria para poner en el mercado, hace muy poco, un gel nutricional para deportistas, Win It, "con una formulación 100% natural, saludable, ecológica y sostenible", según sus propias palabras.

Eva Saldaña, directora ejecutiva de Greenpeace España, aportará una visión y una receta más radicales respecto al colapso del planeta. Aboga por la superación del actual modelo capitalista, en su opinión causante de ese cortocircuito. "Ya estamos viviendo una emergencia climática, una pérdida de biodiversidad sin precedentes y una brecha cada día más gigante de desigualdades, no por la invasión ilegal de Rusia en Ucrania o por una pandemia global. Son las consecuencias de años de guerra contra la vida, propiciados por un modelo socioeconómico capitalista basado en la acumulación de riqueza y poder en manos de unos pocos", argumenta.

Saldaña subraya que la "crisis alimentaria global y la recesión a la vuelta de la esquina" son, lamentablemente, "caldo de cultivo de propuestas políticas todavía más alejadas del cuidado de la vida". Y concluye: "Cualquier nuevo modelo socio-económico que se plantee tiene que moverse dentro de los límites planetarios que nos quedan, y necesariamente cambiar el sistema actual desde las raíces en las que opera, no arreglarlo. Dialoguemos sobre las revoluciones que son imprescindibles".

[Esta noticia fue originalmente publicada en Expansión. Lee el original aquí]