Marcos Frommer explicó que, en ocasiones, las plantas tuvieron que considera los beneficios y costes, ambientales y económicos, de las diferentes soluciones para los materiales. Aunque los vertederos es la opción más barata, las iniciativas no fueron pensadas sólo para ahorrar costes.

La arena, que se utiliza para hacer moldes para la fundición, solía ser enviada a los vertederos, donde se la utilizaba para alinear pozos y cubrir las capas de basura. Sin embargo, las plantas de motores de Honda en Ohio, Alabama y Canadá ahora reciclan sus restos de arena como material de abono de jardinería. En 2010, las plantas han reciclado 9.400 toneladas de arena.

Diez de las plantas no envían residuos a los vertederos y las otras cuatro sólo envían dos clases de residuos, que suman menos de la mitad del 1% de los residuos de las operaciones de Honda: una pintura de pretratamiento, subproducto que no es reciclable debido a las regulaciones de la Agencia de Protección del Medio Ambiente (EPA) de EE.UU.; y papel, plástico y residuos de alimentos de las plantas en México que, según la empresa, carecen de opciones de eliminación ambientalmente responsables.